根据政府工作报告,2019年,北京大兴国际机场将如期建成通车,启动机场经济区起步区和综合保税区建设,实现周边交通与市政配套设施的同步运行。新机场位于大兴,无疑是大兴团组讨论中最热门的一个词,目前大兴国际机场已进入8个月的倒计时阶段。这座新地标的进展如何周边新机场经济区将如何发展《北京青年报》记者就此采访了几位代表,概述了大兴国际机场的航行全景。
    
     北京大兴国际机场将于今年9月30日正式开放。还有八个多月的时间。运营准备如何市人大代表、首都机场集团总经理刘学松表示,首都机场集团目前管理52个机场,包括大型机场,积累了大量机场运营经验。在此之前,已经进行了人员培训,为大兴国际机场的运营打下了坚实的基础,从六月机场到九月底,将组织六次大型演习。演习与实际作战演习完全相同,将为正式开幕做好充分准备。
    
     在客流方面,大兴国际机场将分别实现2021年和2025年4500万旅客吞吐量和7200万旅客吞吐量的建设和运营目标,新机场远离城市北部的居民。客流能否达到预定目标他说,之前已经计算过客流目标,现在有100多个国内机场尚未开通北京航线,包括一些外国城市由于首都机场饱和,无法开通北京航线。根据这些潜在需求估计,大兴国际机场的旅客客流应能达到预期目标,京津冀协调发展,南城发展将增加客流。
    
     市人大代表、大兴区区长王有国在接受《京青报》采访时表示,大兴区根据市委市政府的工作计划,已将工作计划和时间表定为中华人民共和国市政委员会区政府。
    
     一些时间表已经完成。如2018年9月,拆迁19个村,12个噪声敏感点达到控制标准。同月,永兴河北路管道廊道投入使用。
    
     还有一些工作在进行中,如今年4月,军用航空公司西侧市政道路投入使用;今年6月底前,大理路、青黎路管线投入使用;今年7月底前,空军一期生活基地市政配套工程投入使用。保证港口从业人员具备准入条件;今年8月底前,机场区东西区中水厂投产。
    
     此外,机场对外交通走廊两侧的绿化建设、周边村落形象提升、地方公交线路优化、超高障碍治理、稳定综合治理与维护、综合服务保障等都已全面完成。正在积极提升。
    
     王友国在谈到大兴区如何利用大兴国际机场的发展机遇时表示,根据机场经济区的规划,大兴区不仅将与首都机场的机场经济区错位发展,而且还将为大兴区的综合利用留有空间,我们应该把重点放在发展适合机场周边发展的保税、会展业。同时,对于那些还没有决定好如何发展的领域,要留空,留有发展空间,避免浪费资源。

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